為了隧道工程建設更加快速安全的施工，其中應用到了許多新的材料和機械設備，對于混凝土浮力設計的計算是關鍵和難點，根據模板臺車的特點，利用薄壁管的穩定性理論，對系統進行穩定性設計和強度校核，并在加入環肋后滿足穩定性要求，與此同時，通過現場試驗，浮力的計算和混凝土的附著施工的方法等。

　　隨著軌道交通工程的快速發展，地鐵工程建設的環境越來越復雜，越來越多地采用屋頂和反向挖掘施工的方法，與開放式切割方法的側壁結構相比，難以進行施工和質量控制，模板臺車的應用有效地解決了這個問題，結合工程實例，大側壁模板臺車和板支撐系統相結合，完成了側墻混凝土結構和車站主體結構的施工過程。

　　使用模板臺車解決了傳統腳手架工藝中的許多缺點，通過發動機執行一般自動路線，使用液壓系統進行模板的安裝和拆卸，并通過螺桿式鋼構件對臺車進行整體固定后，再執行模板臺車流程，模板臺車采用組裝式，并且易于安裝和拆卸，突出節能、環保、快速高效的自動操作，模板臺車和模板的截面設計也得到了很大的改進。

　　在使用同步施工模板的襯砌臺車時，很好地解決了該技術問題，并進行了屏蔽隧道的施工和內部結構的同步施工，全方位模板臺車將在混凝土澆筑過程中獲得大量浮力，通過建立模型，將計算臺車的浮力，根據臺車的浮力，采取合理的防浮方案和其他措施，保證澆筑混凝土的質量，如今的隧道截面越來越大，越來越多的臺車機械設備在工程實踐中使用。

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