隧道襯砌臺車施工時不良地質區滑坡的發生及防治方法

　　當隧道穿過斷層時，斷層或巖石的受影響區域會相對破碎并受到強風化;或者在巖層出現且結構不利的地方，襯砌臺車廠家表示，合理的開挖方法可以很好地防止滑坡的發生。一般采用的方法有:大管棚、小管棚、超前錨桿等超前加固和支護措施，以及局部開挖方法。

　　加強支護是防止滑坡的主要措施:軌道交通設備開挖后，圍巖通常有一定的自穩定時間(條件特別差的地段可以采用超前支護)，隧道襯砌臺車施工由于無支護的自穩定時間與各種因素有關，如巖石條件和洞室跨度，因此，國內外對于無支護的圍巖能穩定多長時間沒有令人滿意的解決方案。因此，通過及時準確地判斷開挖后的圍巖狀況，并在圍巖自穩定時間內及時進行支護，可以有效地限制圍巖變形的自由發展，防止因巖體松動和錯位而導致的坍塌。對于不良地質地段，主要采用錨噴、網噴、錨噴和鋼支撐或格柵鋼架作為支撐方法。

　　加強對圍巖變形的觀測是防止滑坡的有效方法:變形現象是指隧道在巨大地壓作用下的土壓力現象，圍巖屈服變形，拱壁向內移動，隧道變窄。地下洞室開挖后，圍巖將在重新穩定過程中變形，當變形超過允許范圍時，將會發生滑坡。

　　在隧道襯砌臺車施工過程中，通過軌道交通設備測量儀器觀察和分析圍巖的變形量和變形率，估計變形量，估計是否會發生坍塌，并提前通知決定采用合理的支撐方法和支撐參數。目前的觀測方法包括位移觀測、收斂位移觀測、壓力測量等，常見的方法是收斂位移測量，測量隧道周圍或結構內部間隙尺寸的變化。

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