二襯臺車是由模板總成、頂模架體總成、平移機構、門架總成、主從行走機構、絲杠千斤頂、液壓系統、電氣系統等組成。今天小編就全面的介紹下各個系統的作用。

　　一、模板總成：模板由頂模和邊模構成臺車橫斷面。頂模為塊整體，頂模和邊模間采用鉸接機構，用于立模和收模。9.1米模板臺車模板可分為6組;采用1.6米/1.5米寬模板。模板由面板、法蘭、加強角鋼、加強筋板等組成。二襯臺車模板面板厚度為10mm，法蘭厚度為14mm，在圓弧方向沿縱向布置有∠95×56×6加強角鋼、槽鋼10#和A3δ10的加強立板。頂模下有以工25#、工18#為主的頂部架體做支撐;縱長方向的邊模通梁由槽鋼對焊而成，配以7排絲杠與門架相連來保持邊模的整體剛度;另外，在邊模的下邊設有對地絲杠，可以有的防止邊模底部跑模現象。

　　二、頂模架體總成：　二襯臺車頂模架體主要承受澆注時上部的混凝土及模板的自重。它上承模板，下部通過支撐千斤頂傳力于門架，頂模架體由2根縱梁、多根橫梁組成。縱梁由鋼板焊接成工字型截面，橫梁用工25#制造。

　　三、平移機構：臺車的液壓平移結構前后各1套，它支撐在門架上橫梁上，平移小車通過升降油缸與頂模架體縱梁相連。平移機構水平方向前后各有二個油缸，用來調整模板的襯砌中心與隧道中心致。

　　四、門架總成：門架是整個臺車的主要承重構件，它由橫梁、立柱及底縱梁通過螺栓聯接而成，各橫梁、立柱及底縱梁之間通過連接梁及斜拉桿和剪刀架等連接。門架的主要結構件由鋼板焊接，橫梁和立柱焊成工字鋼截面，底縱梁采用箱形截面焊接而成。立柱采用箱梁結構，橫梁之間用工18#做成的連接梁連接。

　　五、主從行走機構：臺車行走機構由2個主動行走機構及2個從動行走機構組成。　二襯臺車的行走機構上與門架底縱梁相連，電機功率為2×5.5KW，臺車運行速度為8m/min。

　　六、絲杠、千斤頂：共分幾種，側模絲杠、防錯位絲杠，臺架支撐千斤頂、門架支撐千斤頂。

　　1、側模絲杠：安裝在邊模通梁與門架之間，用來支撐、調節模板位置，承受灌注混凝土時產生的壓力。

　　2、對地絲杠：作用是把澆注混凝土時產生的壓力傳遞到路面上，改善臺車的整體受力條件。

　　3、防錯位絲杠：安裝在邊模通梁與門架之間，用來保證模板臺車在行走和襯砌時的穩定性。

　　4、臺架支撐千斤頂：它主要是為改善澆注混凝土時臺架縱梁的受力條件，保證臺架的可靠性和穩定性。

　　5、門架支撐千斤頂：它連接在門架底縱梁下面，臺車工作時，它頂在軌道上，承受臺車的重量和混凝土對臺車的壓力，改善門架底縱梁及行走機構的受力條件，保證臺車工作時門架的穩定性。

　　七、液壓系統：　二襯臺車的液壓系統采用三位四通手動換向閥進行換向，來實現油缸的伸縮，左右側模油缸各采用個換向閥控制兩側水平油缸的動作，四個豎向油缸各采用個換向閥控制其動作。四個小車平移油缸用兩個換向閥操作其同步動作。利用機械鎖對四個豎向油缸進行鎖閉，可杜臺車襯砌時模板因豎向油缸內泄下降而產生的錯臺。側模油缸采用單向節流閥調節油缸的運動速度。當換向閥處于中位時，系統卸荷，防止系統發熱，直回式回油濾清器和多聯的集成閥塊簡化了系統管路，同時也避免了系統的泄漏。

　　八、電氣系統：模板臺車電氣系統主要對行走電機的起、停及正、反向運行進行控制，并為液壓系統提供動力，行走電機設有正反轉控制及過載保護。

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