隧道襯砌臺車模板的焊接和運輸過程中會出現小的局部焊接變形和塑性變形，售后服務人員將在安裝過程中根據需要進行適當調整，從而將安裝的臺車的輪廓誤差控制在3 mm以內，模板之間的錯臺和錯縫控制在1 mm以內。

　　在前兩組襯砌中，由于前模板和后模板之間的孔位置誤差，會在一定程度上造成模板的局部線性誤差，前后模板重疊時，局部弧度不匹配。這種現象是正常的，不影響隧道襯砌臺車的正常使用。當第二個模具位于第一組的襯里之后時，工廠的現場售后服務人員將正確處理不匹配的局部弧度(強力支持和適當的熱校正配合)，以符合第一個模具弧度并達到襯里驗收標準。排列三組后，這個問題不再存在。

　　在正常情況下，當隧道襯砌臺車被定位時，它只能依靠自己的支撐桿系統來安裝就位，并且制造和變形誤差非常小。

　　隧道襯砌臺車的襯砌起點如何與短側壁重疊?

　　另外，也有朋友在問，襯砌臺車如何與短邊墻重疊。這與施工單位的具體施工工藝有關。

　　一般來說，用戶需要先澆注短邊墻，具體施工工藝將在襯砌臺車技術交底中規定。因此，臺車裝配圖將相應地進行標記。澆注短邊墻時，用戶可以參考臺車裝配圖，并根據圖中所示的尺寸和位置就地施工。襯砌時，臺車將走到襯砌位置并定位它，臺車側模的起點將緊密連接到預先設計的布線(表面)。

　　為了防止小規模施工技術的改變，二襯臺車通常設計一個125px搭接接頭進行調整。在一些建設項目中，下側壁用襯砌臺車澆注，重疊位置與臺車相似。

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